“É prematuro falar em culpados ou responsáveis, o que podemos dizer é que a manutenção da Noar foi feita com profissionalismo e seriedade”, disse Elano Figueiredo, assessor de relações da empresa
Garantindo estar com a manutenção das aeronaves em dia, representantes da empresa Noar Linhas Aéreas deram uma entrevista coletiva, no final da tarde desta quinta-feira (22), no Recife, mesmo dia em que o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) comentou oficialmente, pela primeira vez, o andamento das investigações sobre o acidente que matou 16 pessoas, no mês de julho.
“É prematuro falar em culpados ou responsáveis, o que podemos dizer é que a manutenção da Noar foi feita com profissionalismo e seriedade”, disse Elano Figueiredo, assessor de relações da empresa.
Figueiredo também informou que o seguro R.E.T.A. (Responsabilidade Civil de Explorador ou Transportador Aéreo), que é direito de quem sofre acidentes aéreos, como o DPVAT em relação a acidentes automomobilísticos, já foi pago a 13 famílias. Outras duas vão receber esta semana e a 16ª família foi orientada pelo advogado a não receber.
As investigações do Cenipa identificaram uma falha numa das peças da turbina esquerda do avião, mas elas ainda não são suficientes para determinar que foi esta a causa do acidente. “Nós não trabalhamos com causas. Nós trabalhamos com fatores contribuintes. Então, podemos dizer que, possivelmente, a falha nessa peça foi um dos fatores que contribuiu para o resultado que nós tivemos, que foi o acidente”, afirmou o chefe das investigações do Cenipa, Fernando Camargo.
Ele não quis determinar o prazo para o final das investigações. “Na medida em que a investigação vai progredindo, muitas vezes surgem novas questões que precisam ser investigadas. Então, a gente não pode estimar um prazo para término da investigação”, disse Camargo.
Depois dos esclarecimentos às famílias, que foram feitos a portas fechadas, o Cenipa passou para a imprensa informações sobre o andamento da investigação sobre a queda do avião. O brigadeiro Carlos Alberto Conceição, que é chefe do Cenipa, explicou que o objetivo não era apurar culpas ou responsabilidades, mas tentar entender o que aconteceu.
Em seguida, o coronel da reserva Fernando Camargo, contratado para comandar as investigações do acidente, apresentou alguns detalhes do que foi feito até então. Além de apresentar algumas fotografias, ele mostrou um mapa que indicava que o avião caiu a 1.740 metros da pista do Aeroporto Internacional dos Guararapes.
O acidente aconteceu no dia 13 de julho deste ano. O avião da Noar caiu às 6h55, quatro minutos depois da decolagem do Aeroporto do Recife, em um terreno vazio localizado a 4 km do aeroporto e a 100 metros da praia de Boa Viagem. Ele ia para Mossoró, com escala em Natal, no Rio Grande do Norte, e estava com 16 pessoas a bordo, sendo quatorze passageiros e dois tripulantes. Todos morreram no local.
O LET-410 é um bimotor turboélice e foi fabricado na República Tcheca. A aeronave é indicada para o transporte em pequenas e médias distâncias e cada uma delas tem capacidade para 19 pessoas. Depois do acidente, o Fantástico teve acesso, com exclusividade, a um caderno que trazia relatos de pilotos sobre problemas de manutenção.
Perícias foram feitas no local e técnicos da Aeronáutica recolheram as caixas-pretas – aparelhos que registram a conversa de piloto e co-piloto com a torre de comando o aeroporto. Por determinação da Justiça, a apuração se houve algum tipo de crime relacionado ao acidente passou a ser feita pela Polícia Federal.
Opinião: As indagações sobre quem tem ou deixa de ter culpa viajam a milhas em opiniões alheias sobre esta tragédia. Mas uma coisa é incontestável, justamente por ser fato! Em outras ocasiões, queixas foram documentadas em diário de bordo sobre falhas mecânicas e elétricas na aeronave, qual pergunta ainda resta diante de tais premeditações, até quando iremos ignorar prenúncios e não tomar providencia para que acidentes como esses sejam evitados, achando nós que apenas na tela de nossas televisões e com as outras pessoas esses acontecimentos concretizam-se. Os dados técnicos são imprescindíveis para a punição dos culpados, mas só! Por que a causa e explicação, a meu ver, é apenas uma... Imprudência! (Por Adriano Monteiro)
Publicação: Adriano Monteiro Fonte: AB Cidades
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